原标题:中国中车自主研发cbtc信号系统全球发布

cbtc全系统示意图。 中车株洲所供图

中新网长沙7月25日电(刘着之 邓杰 涂佳微)7月25日,中国中车集团旗下中车株洲电力机车研究所有限公司(以下简称“中车株洲所”)对外发布全自主研发的cbtc(基于通信的列车自动控制)信号系统。此举标志着中国中车已具备为全球用户提供全面的城市轨道交通信号系统龙8国际手机版的解决方案能力。

此次发布的cbtc信号系统型号为tsafer-uc1000,是面向地铁、轻轨、市域城际列车、磁浮等不同城市轨道交通运输制式需求的一整套信号系统龙8国际手机版的解决方案。系统采用“信号+牵引+制动”一体化设计,满足多项国际标准,在列车控制精度、乘坐舒适性、节能性等方面均处于行业先进水平,还具备未来升级全自动无人驾驶的能力。此外,该系统在车载和地面使用统一平台,可减少备品备件和运维成本。

“cbtc信号系统是保证城市轨道交通正常运行的中枢控制系统。”中车株洲所时代电气总经理刘可安介绍,该系统能将行车指挥人员、司机、设备有机整合为一体,实现对线路条件和前方列车位置等情况的了解,实时控制列车车速,确保列车高效运行。作为城市轨道交通的“大脑”和“神经系统”,其具有技术难度高、安全责任大的特点。

中车株洲所轨道交通信号产业起步于上世纪90年代,一直坚持走自主化创新发展道路。该所历时七年,攻克了cbtc安全性和可靠性设计、子系统集成及现场复杂环境应对等技术难题。2016,其cbtc信号系统通过上海张江线系统验证;2019年,长沙地铁4号线cbtc信号系统成功开通试运营,刷新了不到17个月工期的行业速度,系统的稳定运行在业内树立起良好的口碑。

中国中车集团公司副总经理贾世瑞表示,城市轨道交通是城市发展的“大动脉”,轨道交通信号产业前景广阔、市场潜力巨大。中国中车此次自主cbtc信号系统向全球发布,不仅补齐了中车“走出去”的最后一块短板,也将进一步巩固和提升中车“总包交钥匙”的能力。

据了解,中车株洲所下一步将依托“城轨交通信号系统安全与运维保障国家工程实验室”和“轨道交通信号系统湖南省工程研究中心”平台,重点在全自动运行系统、车—车通信系统、高速磁浮运控系统等前沿技术领域持续发力,加快推动科研成果产业化。(完)

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